När började DUI lagar?

när bilar var först i rampljuset var det inte mycket i form av trafiklagar och säkerhet. Förändring skedde på nationell nivå mycket på det sätt som det ofta gör. För det första uppstod samhällets efterfrågan på lagstiftning på grund av de ökande konsekvenserna av att både alkohol och bilar var tillgängliga. För att lagstiftningen ska fortsätta måste teknik och nya brottsbekämpande tekniker förbättras. Var och en påverkade den andra tills de moderna dui-lagarna vi har idag skapades. Från att rapportera berusade beteenden till att nu tillämpa användningen av en bil breathalyzer för DUI-övertygelser, har historien förändrats kraftigt för DUI-lagar.

du har nog hört grunderna i DUI-lagar: ingen körning om din BAC överstiger 0,08; detta visar sig dubbelt om du är under den lagliga dricksåldern. Men våra regler var inte alltid så stränga. Frågan Är då hur kom vi hit? När började DUI lagar?

snabb översikt över historien

alkohol har funnits mycket längre än bilar har. Så det är inte orimligt att säga att DUIs började med starten av den kommersiella bilen. Problemet började dock litet. För de första 30 till 40 år av kommersiella bilar som finns tillgängliga, inte många amerikanska medborgare hade råd med dem. Det var inte förrän priserna gick ner, utbudet gick upp och vägarna blev fyllda med dessa förbränningsmotorer, att DUIs verkligen började vända huvudet.

först då startade de första kampanjerna mot körning under påverkan. Denna historia är lättare att förstå när den är uppdelad i några olika tidslinjer.

  1. förhistoria genom 30-talet
  2. uppfinning av Breathalyzer genom 70-talet
  3. MADD, SADD och andra organisationer för förändring
  4. moderna DUI-lagar

dessa är de stora perioderna där DUI-lagar uppdateras och formas till de mer vanliga lagarna vi har idag.

dui: s förhistoria

1906 blev New Jersey den första staten som antog en lag mot att köra berusad men misslyckades med att bestämma exakt hur ett test skulle administreras. Tjänstemän var skyldiga att rapportera beteende som insinuerade alkoholförgiftning. Dessa kan vara fysiska beteenden som snubblar, eller auditiva beteenden som slurring. Tyvärr fanns det ingen standard rådande determinant.

andra stater följde New Jerseys ledning, och när fordon blev mer allestädes närvarande visade behovet av stränga alkohollagar nödvändigt.

med detta kom behovet av teknik för att identifiera blodalkoholinnehåll hos människor. Inte bara detta, men det behövdes både inom rimlig tid och på plats eftersom alkoholens effekter slits ner per timme. Denna teknik var inte tillgänglig utbredd förrän mycket senare. (Den moderna breathalyzer, till exempel, skapades inte förrän på 50-talet.)

första världskriget och förbud

två intilliggande historier sammanflätades med de tidigaste dui-lagarna. Den första involverade de senare månaderna 1918 när första världskriget äntligen upphörde och ökningen av tillverkningen mötte den amerikanska konsumenten. Den andra involverade den artonde ändringen eller förbudet.

  • efterdyningarna av första världskriget – explosionen av tillverkade varor innebar högre levnadsstandard för den genomsnittliga amerikanska. Detta fortsatte fram till kollapsen i den stora depressionen. Med dessa tillverkade varor kom massinkulceringen av motoriserade fordon. Bilar, bilar, bilar. Alla hade bilar, men ingen hade mycket att säga om trafik eller säkerhet. Och det inkluderade alkohol.
  • ange förbud-1920 trädde ändringen att förbjuda försäljning av alla alkoholhaltiga ämnen i hela landet i kraft. Detta hindrade inte dem från att vilja dricka för att hitta underjordiska barer, och det stoppade inte heller körningen medan de var berusade. Nu var det mindre troligt att hitta information om farorna med att dricka under körning eftersom alkohol antogs vara obefintlig.

vikten att ta bort från denna period var hur den genomsnittliga amerikanen kom på vägen utan stränga riktlinjer för säkerhet och reglering. Detta kunde inte ändras förrän det tjugoförsta ändringsförslaget upphävde förbudet 1933. Vid denna tidpunkt hade dock USA: s kultur kring alkohol dramatiskt förändrats.

effekt på DUI-lagar

år 1934, året efter att förbudet upphörde, såg städerna en svindlande ökning av drunken driving dödsfall. I både Chicago och Los Angeles fyrdubblades deras antal bara några månader efter att ändringen upphävdes. Detta skrämde hälsotjänstemän som sedan uppmanade till att modern teknik skulle utvecklas för att hjälpa till att upptäcka och förebygga alkoholrelaterade körincidenter.

Rise of the Drunkometer

hälsomyndigheternas rop hördes. År 1931 uppfann Rolla Harger en ny enhet som kunde upptäcka en viss nivå av berusning på någons andetag. Ett ämne skulle blåsa in i en ballong som sedan skulle blandas med en kemisk lösning. Beroende på färgförändringen skulle det matchas mot en färgschema för att bestämma hur berusad någon var. Detta andningstest blev känt som Drunkometern.

Drunkometern hade en subjektiv komponent, och själva enheten var skrymmande och svår att använda. Var det det mest praktiska testet? Egentligen inte. Men hade det ett catchy, marknadsförbart namn? Absolut!

uppfinningen fastnade i allmänhetens öga efter den första användningen i ett rättegångsfall där Harger kallades för att vittna. Det överträffades inte förrän i mitten av 1950-talet med uppfinningen av Breathalyzer.

Breathalyzer

1954 skapade en kollega till Harger en enhet som förbättrade Hargers ideer. Robert Borkenstein kallade sin uppfinning Breathalyzer, och det var en signifikant förbättring av Drunkometern. Breathalyzer var:

  • effektivare
  • mindre
  • billigare
  • enklare
  • mer bärbar

på grund av detta blev enheten den nya guldstandarden i dui-tekniken. Och det fastnade. Under åren har andningsapparaten förbättrats, och den är fortfarande kvar idag. Endast nu har den krympt till mindre än en tiondel av sin ursprungliga storlek och kan vara så enkel som en liten leksak på en nyckelring.

den första rikstäckande BAC

vid den här tiden hade de flesta stater antagit en politik som angav den lagliga gränsen för att vara 0,15% alkoholhalt i blodet. Enligt dagens standarder är detta en betydligt hög nivå att köra på och kan till och med betraktas som en del av en förbättrad straffbac-nivå. Men då var det den första instansen av en laglig gräns.

fordon för förändring

det var liten förändring i DUI-lagar bortsett från tekniska framsteg när stater accepterade BAC-gränsen. Det är fram till 80-talet när en trettonårig tjejs död av en berusad förare provocerade en nationell organisation att stiga för förändring. Den organisationen var Mothers Against Drunk Driving eller MADD.

under hela 80-talet, 90-talet och i början av 2000-talet dök organisationer upp för att ändra lagstiftningen kring berusade körlagar som de bestämde sig för att vara för lätta. Dessa organisationer för lagstiftning och social förändring inkluderar:

  • MADD-Mothers Against Drunk Driving
  • SADD-Students Against Destructive Decisions
  • DFDD-läkare för utsedda förare

MADD

moderen till den unga tjejen som dödades av en berusad förare, Candace Lightner, grundade MADD och ledde organisationen till sin första landmärke lagstiftande seger 1984 med höjningen av den nationella dricksåldern till 21. Stater som inte höjde sin lagliga dricksålder hade minskat finansieringen, och 1988 spelade alla stater med.

organisationen finns fortfarande idag och kampanjer deras budskap genom flera vägar.

  • utbildning-MADD finns fortfarande på campus och kombinerar ansträngningar med nationella organisationer som NFL och Nationwide för att utbilda gymnasieelever om vikten av att undvika alkohol och farorna med att köra medan de är berusade.
  • förebyggande-MADD arbetar med brottsbekämpning för att öka nykterhetskontrollpunkter och tillslag mot nedsatt körning. De stöder också användningen av tändningslåsanordningar för att förhindra att förare kommer på vägen när de redan är berusade.

  • uppfinning-genom att stödja framtida tekniker som automatiserade fordon och alkoholdetekteringssystem, Driver MADD för ett säkrare samhälle med mindre full körning.

MADD har varit en seriös aktör i förändring av kultur och lagstiftare kring DUI-lagar. Men de var inte de enda.

SADD och DFDD

Students Against Destructive Decisions (tidigare “Drunk Driving”) är en organisation för gymnasieelever, gymnasieelever och högskolestudenter som utbildar kamrater mot minderåriga att dricka. SADD grundades 1981, strax efter MADD, och fokuserade mer på att förebygga alkoholrelaterade olyckor för minderåriga.

en mindre känd organisation, läkare för utsedda förare, är en grupp läkare som försöker förändra kulturen kring drickande. De arbetar med idrottsarenor, barer och andra arenor för att tillhandahålla “kompensationsdrycker” för de utsedda förarna.

moderna DUI-lagar

från och med 1982 uppmuntrade kongressen stater att anta strängare körning medan nedsatta lagar. I samarbete med MADD tog National Highway Traffic Safety Administration lagstiftningsändring till Bac: S lagliga gräns, vilket minskade den från 0, 15 till 0, 08.

år 2004 hade varje stat antagit det som kallas “Per Se” – lagarna som anger BAC: s lagliga gräns för körning vid 0.08%, Delaware är den slutliga staten. Den sista uppmaningen till handling kom när den federala regeringen hotade att minska motorvägsfinansieringen varje år tills staten följde.

betydelsen av lagarna i sig är i sig lagar. Vilket innebär att ha en BAC på 0,08 i sig är tillräckligt för att vara skyldig till en DUI. Det var på detta sätt som de moderna dui-lagarna vi känner idag började dyka upp.

möjlig minskning till 0.05 BAC

det har varit betydande debatt kring att sänka BAC-gränsen för Per Se lagar ner till 0.05. I December 2018 blev Utah den första staten som införde sådan lagstiftning. De är dock inte den första staten att försöka. New York, Hawaii, Delaware och Washington har alla förslag till lagstiftning, men det passerade aldrig.

debatten har varit mellan två motsatta sidor.

  • de till förmån för 0.05-National Highway Traffic Safety Administration och andra hälsoorganisationer har vädjat i flera år att 0.08 fortfarande är för hög. På denna nivå av BAC är förarna fortfarande allvarligt försämrade, och de flesta känner inte igen det. Genom att minska den lagliga gränsen för BAC kommer liv att räddas.
  • de som motsätter sig 0.05 – gästfrihetsbranschen och småföretag hävdar att detta kommer att avskräcka turister och andra kunder från att ha ett par öl med sin måltid. Eftersom en 0,05 BAC kan uppnås med en enda öl i vissa fall, hävdar de att detta kommer att skrämma bort människor från att beställa dem alls.

argumentet som påverkade det slutliga beslutet visade hur det var en tio procent minskning av alkoholrelaterade kördödsfall när BAC: s lagliga gräns sjönk från 0.10 till 0.08. Förespråkare hoppas att Utah kommer att vara ett bra testfall för att visa hur minskande den lagliga gränsen kommer att göra vägarna säkrare. Sammantaget är Bac-gränsdebatten mycket viktig med tanke på att det också är en avgörande faktor för hur länge din licens kommer att avbrytas om du får en DUI.

Tändningslåsanordningen

en modern DUI-relaterad enhet är en tändningslåsanordning. Den här enheten hakar upp till bilens motor och avgör om bilen ska starta eller inte. Det gör det genom att fungera som en breathalyzer och bestämma om någon är nykter och bra att köra med ett enkelt andningstest. En domstol kan kräva detta i fall av DUI för dem på skyddstillsyn.

vissa har drivit för IIDs att vara mer utbredd för dem som har en historia av alkoholrelaterade incidenter och för dem som inte gör det. genom att ha förebyggande funktioner på plats skulle det finnas säkrare gator från dui-brottslingar. Installera bil breathalyzers är en gemensam domstol mandat verkställighet som händer när du får en DUI.

DUI-lagar sträcker sig bortom vägen

nu är det inte bara förare som måste vara försiktiga med att dricka medan de kör sitt fordon. Även om inte alla lagar är lika strikta som de för vägen, båtliv och flygning är två anmärkningsvärda undantag. För dödsfall relaterade till fritidsbåtar har alkoholrelaterade incidenter varit en av de högsta bidragsgivarna.

liknande lagar har dykt upp överallt. DUIs är möjliga för alla följande:

  • kajakpaddling
  • kanotpaddling
  • cykling
  • ridning
  • Buggy körning

Duis framtid

medan historien ofta kan visa en deprimerande långsam förändring av lagstiftningen ser framtiden ljus ut. Utsedda förare blir mindre behövs som mer ride-delning och taxitjänster kommer till stånd. Automatiserade bilar börjar dyka upp. Snart kommer det inte att finnas något behov av att oroa dig för DUIs och säkerheten för dem på vägen kommer att vara ur våra händer.

slutsats

fram till dess måste dialogen mellan alkoholrelaterade forskare och lagstiftare fortsätta. DUI-och DUI-relaterade olyckor är lika vanliga som de kan förebyggas. Deras historia spårar tillbaka till den första boom i kommersiella bilar i 19th century. Det har varit en ständig kamp fram och tillbaka mellan lobbyorganisationer, forskare och valda tjänstemän för att få ner den lagliga Bac-gränsen och att genomföra rättvisa och stränga lagar.

tills dagen kommer när de inte längre behövs, måste DUI-lagar kontinuerligt uppdateras och förbättras för att bidra till allmän säkerhet för alla förare.

Källor:

Högsta Domstolens Yttrande. Birchfield mot North Dakota. https://www.supremecourt.gov/opinions/15pdf/14-1468_8n59.pdf

New York Times. Rolla N. Harger Dör; Uppfann Drunkometer. https://www.nytimes.com/1983/08/10/obituaries/rolla-n-harger-dies-invented-drunkometer.html

NCSL. Ökade påföljder för högt alkoholinnehåll i blodet. http://www.ncsl.org/research/transportation/increased-penalties-for-high-blood-alcohol-content.aspx

MADD, lösningen. https://www.madd.org/the-solution/

NHTSA. Historia Introduktion. https://one.nhtsa.gov/people/injury/research/pub/alcohol-laws/08history/1_introduction.htm

Pew. Tuff ny DUI lag ger kontroverser. https://www.pewtrusts.org/en/research-and-analysis/blogs/stateline/2018/10/19/tough-new-dui-law-brings-controversy

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.