Milloin RATTIJUOPUMUSLAKI alkoi?

kun autot olivat ensi kertaa parrasvaloissa, ei ollut paljon liikennesääntöjä ja turvallisuutta. Muutos tapahtui valtakunnallisesti paljolti samalla tavalla kuin usein tapahtuu. Ensinnäkin yhteiskunnallinen kysyntä lainsäädännölle syntyi, koska sekä alkoholin että autojen saatavuus lisääntyi. Jotta lainsäädäntö pysyisi ajan tasalla, teknologian ja uusien lainvalvontatekniikoiden oli parannuttava. Kumpikin vaikutti toisiinsa, kunnes nykyiset RATTIJUOPUMUSLAIT luotiin. Vuodesta raportointi humalassa käyttäytymistä nyt valvoa käyttö auton alkometri rattijuopumus tuomioita, historia on muuttunut suuresti RATTIJUOPUMUSLAKIEN.

olet luultavasti kuullut RATTIJUOPUMUSLAKIEN perusteet: ei ajamista, jos promilleraja on yli 0,08; tämä todistaa kaksinkertaiseksi, jos olet alle laillisen rattijuopumusiän. Mutta sääntömme eivät aina olleet niin tiukat. Miten päädyimme tänne? Milloin RATTIJUOPUMUSLAKI alkoi?

Nopea katsaus historiaan

alkoholia on ollut paljon pidempään kuin autoja. Ei siis ole kohtuutonta sanoa, että rattijuopumukset alkoivat mainosauton käyttöönotosta. Ongelma alkoi kuitenkin pienestä. Monellakaan Yhdysvaltain kansalaisella ei ollut varaa siihen, että ensimmäiset 30-40 vuotta olivat kaupallisia autoja saatavilla. Vasta kun hinnat laskivat, tarjonta kasvoi ja tiet täyttyivät polttomoottoriautoista, rattijuopot alkoivat todella kääntää päitä.

vasta silloin käynnistyivät ensimmäiset kampanjat rattijuopumusta vastaan. Tämä historia on helpompi ymmärtää, kun se on jaettu muutamaan eri aikajänteeseen.

  1. Prehistory through the ’30s
  2. Invention of the Breathalyser through the’ 70s
  3. MADD, SADD, and other organizations for change
  4. Modern-day DUI laws

These are the major periods where DUI laws UPD and formed into the more mainstream laws we have today.

rattijuopumuksen esihistoria

vuonna 1906 New Jerseystä tuli ensimmäinen osavaltio, joka sääti lain, joka kielsi päihtyneenä ajamisen, mutta ei määrittänyt tarkasti, miten testi annettaisiin. Poliiseja vaadittiin ilmoittamaan alkoholimyrkytykseen viittaavasta käytöksestä. Nämä voivat olla fyysisiä käyttäytymismalleja, kuten kompurointia, tai kuulo käyttäytymistä, kuten slurring. Valitettavasti vallitsevaa määräävää standardia ei ollut.

muut osavaltiot seurasivat New Jerseyn esimerkkiä, ja ajoneuvojen yleistyessä tiukat alkoholilait osoittautuivat tarpeellisiksi.

tämän myötä tuli tarve teknologialle tunnistaa veren alkoholipitoisuus ihmisissä. Sen lisäksi sitä tarvittiin sekä kohtuullisessa ajassa että paikassa, koska alkoholin vaikutukset kuluvat tunti tunnilta. Tätä tekniikkaa ei ollut saatavilla laajalti ennen kuin paljon myöhemmin. (Esimerkiksi nykyaikainen alkometri luotiin vasta 50-luvulla.)

ensimmäinen maailmansota ja kieltolaki

kaksi vierekkäistä historiaa kietoutuivat yhteen varhaisimpien RATTIJUOPUMUSLAKIEN kanssa. Ensimmäinen liittyi vuoden 1918 myöhempiin kuukausiin, jolloin ensimmäinen maailmansota lopulta päättyi ja teollisuuden nousu kohtasi amerikkalaisen kuluttajan. Toinen koski kahdeksastoista lisäystä tai kieltoa.

  • ensimmäisen maailmansodan jälkimainingit-teollisuustuotteiden räjähdysmäinen kasvu merkitsi keskivertoamerikkalaiselle korkeampaa elintasoa. Tämä jatkui aina laman romahdukseen asti. Näiden teollisten tavaroiden mukana tuli moottoroitujen ajoneuvojen massakuormitus. Autot, Autot, Autot. Kaikilla oli autoja, mutta kenelläkään ei ollut paljon sanottavaa liikenteestä tai turvallisuudesta. Siihen kuului myös alkoholi.
  • Enter kieltolaki-vuonna 1920 tuli voimaan muutos, joka kielsi kaikkien alkoholipitoisten aineiden myynnin valtakunnallisesti. Tämä ei estänyt niitä, jotka halusivat juoda löytääkseen maanalaisia baareja, eikä se estänyt ajamasta päihtyneenä. Nyt tietoa rattijuopumuksen vaaroista löytyi vähemmän, koska alkoholin oletettiin olevan olematonta.

tältä ajalta on tärkeää ottaa pois se, miten keskivertoamerikkalainen pääsi tien päälle ilman tiukkoja turvallisuus-ja sääntelyohjeita. Tämä ei voinut muuttua ennen kuin kahdeskymmenesensimmäinen lisäys kumosi kieltolain vuonna 1933. Tässä vaiheessa Amerikan kulttuuri alkoholin ympärillä oli kuitenkin dramaattisesti muuttunut.

vaikutus RATTIJUOPUMUSLAKEIHIN

vuonna 1934, vuosi kieltolain päättymisen jälkeen, kaupungeissa rattijuopumuskuolemat lisääntyivät huimasti. Sekä Chicagossa että Los Angelesissa heidän määränsä nelinkertaistui vain kuukausia lakimuutoksen kumoamisen jälkeen. Tämä säikäytti terveysviranomaiset, jotka sitten vaativat nykyaikaisen tekniikan kehittämistä alkoholiin liittyvien ajotapaturmien havaitsemiseksi ja ehkäisemiseksi.

Humalamittarin nousu

terveysviranomaisten huudot kuultiin. Vuonna 1931 Rolla Harger keksi uuden laitteen, joka pystyi havaitsemaan tietyn humalatason jonkun hengityksestä. Koehenkilö puhaltaisi ilmapalloon, joka sitten sekoitettaisiin kemialliseen liuokseen. Riippuen värien vaihtumisesta, sitä verrattaisiin värikarttaan, jonka avulla voitaisiin määrittää, kuinka päihtynyt joku oli. Tätä puhalluskoetta alettiin kutsua Humalamittariksi.

Humalometrissä oli Subjektiivinen komponentti, ja itse laite oli kookas ja vaikeasti käytettävä. Oliko se käytännöllisin testi? En oikeastaan. Mutta oliko sillä tarttuva, myyntikelpoinen nimi? Ehdottomasti!

keksintö juuttui yleisön silmään sen jälkeen, kun sitä käytettiin ensimmäisen kerran oikeudenkäynnissä, jossa Harger kutsuttiin todistamaan. Se ohitettiin vasta 1950-luvun puolivälissä alkometrin keksimisen myötä.

Alkometri

vuonna 1954 hargerin kollega kehitti laitteen, joka paransi Hargerin ajatuksia. Robert Borkenstein kutsui keksintöään Alkometriksi, ja se oli merkittävä parannus Humalamittariin. Alkometri oli:

  • tehokkaampi
  • pienempi
  • halvempi
  • yksinkertaisempi
  • kannettavampi

tämän vuoksi laitteesta tuli uusi kultakanta RATTIJUOPUMUSTEKNIIKASSA. Ja se jäi. Vuosien saatossa alkometriä parannettiin,ja se on vielä nykyäänkin. Mutta nyt se on kutistunut alle kymmenesosaan alkuperäisestä koostaan ja voi olla niinkin yksinkertainen kuin pieni lelu avaimenperässä.

ensimmäinen valtakunnallinen BAC

tähän mennessä useimmat osavaltiot olivat ottaneet käyttöön politiikan, jonka mukaan lakisääteinen raja oli 0,15% veren alkoholipitoisuudesta. Tämän päivän mittapuulla tämä on huomattavan korkea taso ajaa ja sitä voidaan jopa pitää osana tehostettua rangaistusasteikkoa. Silloin se oli kuitenkin ensimmäinen laillisen rajan ilmentymä.

vaihtokelpoiset ajoneuvot

RATTIJUOPUMUSLAKEJA ei juurikaan muutettu lukuun ottamatta tekniikan kehitystä, kun valtiot hyväksyivät BAC-rajan. Eli 80-luvulle asti, jolloin 13-vuotiaan tytön kuolema päihtyneen kuskin toimesta sai valtakunnallisen järjestön nousemaan muutoksen puolesta. Järjestö oli Mothers Against Drunk Driving tai MADD.

Koko 80-ja 90-luvun ajan ja 2000-luvun alussa järjestöjä ilmaantui muuttamaan lainsäädäntöä liian lieviksi katsomiensa rattijuopumuslakien ympärille. Näitä lainsäädännöllisiä ja yhteiskunnallisia muutoksia ajavia järjestöjä ovat:

  • MADD-Mothers Against Drunk Driving
  • SADD – Students Against Destructive Decisions
  • DFDD – Doctors for named Drivers

MADD

rattijuopon surmaaman nuoren tytön Äiti Candace Lightner perusti Maddin ja johti järjestön ensimmäiseen merkittävään vaalivoittoon vuonna 1984 nostamalla kansallisen rattijuopumusiän 21: een. Osavaltioiden, jotka eivät nostaneet laillista juomisikäänsä, rahoitus pieneni, ja vuoteen 1988 mennessä Kaikki osavaltiot olivat mukana.

järjestö on edelleen olemassa ja kampanjoi sanomaansa useita keinoja käyttäen.

  • Education-MADD on edelleen olemassa kampuksilla ja yhdistää vaivaa kansallisten järjestöjen kuten NFL ja Valtakunnallinen kouluttaa lukiolaisia siitä, että on tärkeää välttää alkoholia ja vaaroja ajo päihtyneenä.
  • Prevention-MADD tekee yhteistyötä lainvalvojien kanssa raittiuden tarkastuspisteiden lisäämiseksi ja heikentyneen ajotavan purkamiseksi. Lisäksi ne tukevat virtalukkolaitteiden käyttöä, jotta autoilijat eivät pääsisi tielle jo päihtyneinä.

  • keksintö-tukemalla tulevaisuuden teknologioita, kuten automaattisia ajoneuvoja ja alkoholin havaitsemisjärjestelmiä, MADD pyrkii turvallisempaan yhteisöön, jossa rattijuopumukset vähenevät.

MADD on ollut vakavasti otettava toimija RATTIJUOPUMUSLAKEJA ympäröivän kulttuurin ja lainsäädäntövallan muuttamisessa. Mutta he eivät olleet ainoita.

SADD ja DFDD

students Against Destructive Decisions (aiemmin “Drunk Driving”) on yläkoulu -, lukio-ja korkeakouluopiskelijoiden järjestö, joka kouluttaa ikätovereitaan alaikäisten alkoholinkäyttöä vastaan. Vuonna 1981, pian Maddin jälkeen perustettu SADD keskittyi entistä vahvemmin alaikäisten alkoholionnettomuuksien ehkäisemiseen.

vähemmän tunnettu järjestö Doctors for designed Drivers on joukko lääkäreitä, jotka yrittävät muuttaa juomiseen liittyvää kulttuuria. He työskentelevät urheiluareenoilla, baareissa ja muissa paikoissa tarjotakseen “korvaavia juomia” nimetyille kuljettajille.

nykyaikaiset RATTIJUOPUMUSLAIT

vuoden 1982 paikkeilla kongressi kannusti osavaltioita ottamaan käyttöön tiukempia ajolakeja samalla kun lakeja heikennettiin. Yhteistyössä MADD: n kanssa toimiva National Highway Traffic Safety Administration toi lakimuutoksen BAC: n lakisääteiseen rajaan alentaen sen 0,15: stä 0,08: aan.

vuoteen 2004 mennessä jokainen osavaltio oli säätänyt niin sanotut “Per Se” – lait, jotka määrittelivät BAC: n lakisääteisen rajan 0: lla ajamiselle.08%, Delaware on viimeinen osavaltio. Viimeinen kutsu toimiin tuli, kun liittohallitus uhkasi vähentää maanteiden rahoitusta joka vuosi, kunnes osavaltio suostui.

lakien merkitys on itsessään lakeja. 0,08 promillea riittää siis jo rattijuopumukseen. Tällä tavalla alkoivat syntyä nykyiset RATTIJUOPUMUSLAIT, jotka tunnemme tänä päivänä.

mahdollisesta alentamisesta 0, 05: een (BAC)

on keskusteltu paljon siitä, alentaako BAC: n raja-arvo sinänsä 0, 05: een. Joulukuussa 2018 Utahista tuli ensimmäinen osavaltio, joka määräsi tällaisen lain. He eivät ole kuitenkaan ensimmäinen valtio, joka yrittää. New York, Havaiji, Delaware ja Washington ovat kaikki ehdottaneet lainsäädäntöä, mutta se ei koskaan mennyt läpi.

keskustelua on käyty kahden vastapuolen välillä.

  • 0,05: n kannattajat – National Highway Traffic Safety Administration ja muut terveysjärjestöt ovat vedonneet jo vuosia, että 0,08 on edelleen liian korkea. Tämän tason BAC, kuljettajat ovat edelleen vakavasti heikentynyt, ja useimmat ihmiset eivät tunnista sitä. BAC: n lakisääteistä rajaa alentamalla pelastetaan ihmishenkiä.

  • ne, jotka vastustavat 0,05-vieraanvaraisuus teollisuus ja pienyritykset väittävät, että tämä estää turisteja ja muita suojelijoita ottamasta pari olutta ateriansa. Koska 0,05 BAC voidaan saavuttaa yhdellä oluella joissakin tapauksissa, he väittävät, että tämä pelottaa ihmisiä tilaamasta niitä lainkaan.

lopulliseen päätökseen vaikuttanut argumentti osoitti, miten alkoholiperäiset ajotapaturmat vähenivät kymmenen prosenttia, kun BAC: n lakisääteinen raja laski 0,10: stä 0,08: aan. Kannattajat toivovat Utahista hyvää testitapausta, joka osoittaisi, miten lakisääteisen rajan alentaminen tekee teistä turvallisempia. Kaiken kaikkiaan BAC raja keskustelu on erittäin tärkeä, koska se on myös määräävä tekijä, kuinka kauan ajokortti on keskeytetty, jos saat rattijuopumus.

sytytyslukko

nykyajan rattijuopumukseen liittyvä laite on sytytyslukko. Tämä laite kytkeytyy ajoneuvosi moottoriin ja määrittää, käynnistyykö auto. Se tekee sen toimimalla alkometrinä ja selvittämällä, onko joku selvin päin ja ajokunnossa pelkällä puhalluskokeella. Tuomioistuin voisi vaatia tätä rattijuopumustapauksissa ehdonalaisessa.

jotkut ovat ajaneet sitä, että Rattijuopumusepäilyt yleistyisivät niille, joilla on aiemmin ollut alkoholiongelmia, ja niille, joilla ei ole. Auton alkometrien asentaminen on yleinen oikeuden määräämä valvonta, joka tapahtuu, kun saat rattijuopumuksen.

RATTIJUOPUMUSLAIT ulottuvat tien ulkopuolelle

nyt autoilijoiden ei tarvitse olla tarkkana rattijuopumuksesta kulkuneuvoa käyttäessään. Vaikka kaikki lait eivät ole yhtä tiukkoja kuin maanteitä koskevat, veneily ja lentäminen ovat kaksi huomattavaa poikkeusta. Huviveneilyyn liittyvien kuolemien osalta alkoholiin liittyvät tapaukset ovat olleet suurimpia aiheuttajia.

samanlaisia lakeja on putkahtanut esiin kaikkialla. Rattijuopumukset ovat mahdollisia kaikille seuraaville:

  • Melonta
  • Melonta
  • Pyöräily
  • Hevosajelu
  • Rattiajelu

rattijuoppojen tulevaisuus

vaikka historia voi usein näyttää masentavan hitaalta lainsäädännön muutokselta, tulevaisuus näyttää valoisalta. Nimettyjä kuljettajia tarvitaan yhä vähemmän, kun kimppakyytejä ja taksipalveluja tulee lisää. Automatisoituja autoja alkaa tulla. Pian rattijuopoista ei tarvitse olla huolissaan ja tiellä liikkujien turvallisuus on poissa käsistämme.

johtopäätös

siihen asti alkoholitutkijoiden ja lainsäätäjien välisen vuoropuhelun on jatkuttava. Rattijuopumukset ja rattijuopumukseen liittyvät onnettomuudet ovat niin yleisiä kuin ne ovat ehkäistävissä. Niiden historia juontaa juurensa ensimmäiseen hyötyautojen buumiin 1800-luvulla. Se on ollut jatkuva kamppailu edestakaisin lobbausjärjestöjen, tutkijat, ja vaaleilla valitut virkamiehet tuoda alas laillisen BAC raja ja toimeenpanna oikeudenmukainen ja tiukka lakeja.

siihen päivään asti, jolloin niitä ei enää tarvita, RATTIJUOPUMUSLAKEJA on jatkuvasti päivitettävä ja parannettava kaikkien kuljettajien yleisen turvallisuuden edistämiseksi.

Lähteet:

Korkeimman Oikeuden Lausunto. Birchfield vastaan Pohjois-Dakota. https://www.supremecourt.gov/opinions/15pdf/14-1468_8n59.pdf

New York Timesista. Rolla N. Harger Kuolee; Keksi Juoppomittari. https://www.nytimes.com/1983/08/10/obituaries/rolla-n-harger-dies-invented-drunkometer.html

NCSL. Kovennettuja rangaistuksia veren korkeasta alkoholipitoisuudesta. http://www.ncsl.org/research/transportation/increased-penalties-for-high-blood-alcohol-content.aspx

MADD, ratkaisu. https://www.madd.org/the-solution/

NHTSA. Historian Esittely. https://one.nhtsa.gov/people/injury/research/pub/alcohol-laws/08history/1_introduction.htm

Pew. Tiukka Uusi RATTIJUOPUMUSLAKI aiheuttaa kiistoja. https://www.pewtrusts.org/en/research-and-analysis/blogs/stateline/2018/10/19/tough-new-dui-law-brings-controversy

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.