Hvornår begyndte dui-lovene?

da biler var først i rampelyset, var der ikke meget i form af trafiklove og sikkerhed. Ændring skete på nationalt plan meget på den måde, det ofte gør. For det første opstod samfundets efterspørgsel efter lovgivning på grund af de stigende konsekvenser af, at både alkohol og biler var tilgængelige. For at lovgivningen kunne følge med, måtte teknologi og nye retshåndhævelsesteknikker forbedres. Hver påvirkede den anden, indtil de moderne DUI-love, vi har i dag, blev oprettet. Fra Rapportering af beruset adfærd til nu håndhævelse af brugen af en åndedrætsværn til DUI-overbevisning, historien har ændret sig meget for DUI-love.

du har sikkert hørt det grundlæggende i DUI love: Ingen kørsel, hvis din BAC overstiger 0,08; dette viser sig dobbelt, hvis du er under den lovlige drikkealder. Men vores regler var ikke altid så strenge. Spørgsmålet er så, hvordan kom vi her? Hvornår begyndte dui-lovene?

hurtigt overblik over historien

alkohol har eksisteret langt længere end biler har. Så det er ikke urimeligt at sige, at DUIs begyndte med starten af den kommercielle bil. Problemet startede dog lille. I de første 30 Til 40 år med kommercielle biler, der var tilgængelige, havde ikke mange amerikanske borgere råd til dem. Det var først, før priserne faldt, forsyningen steg, og veje blev fyldt med disse forbrændingsmotorer, at DUIs virkelig begyndte at dreje hoveder.

først da lancerede de første kampagner mod kørsel under påvirkning. Denne historie er lettere at forstå, når den er opdelt i et par forskellige tidslinjer.

  1. forhistorie gennem 30 ‘ erne
  2. opfindelsen af åndedrætsværn gennem 70 ‘erne
  3. MADD, SADD og andre organisationer for forandring
  4. moderne DUI-love

dette er de store perioder, hvor DUI-love opdateres og formes til de mere almindelige Love, vi har i dag.

pre-History of DUI

i 1906 blev ny Jersey den første stat, der vedtog en lov mod kørsel under beruset, men undlod at bestemme nøjagtigt, hvordan en test ville blive administreret. Officerer var forpligtet til at rapportere adfærd, der insinuerede alkoholforgiftning. Disse kan være fysisk adfærd som at snuble eller auditiv adfærd som slurring. Desværre var der ingen standard fremherskende determinant.

andre stater fulgte ny Jersey ‘ s føring, og da køretøjer blev mere allestedsnærværende, viste behovet for strenge alkohollove sig nødvendigt.

med dette kom behovet for teknologi til at identificere blodalkoholindhold hos mennesker. Ikke kun dette, men det var nødvendigt i både en rimelig tid og sted, fordi alkoholens virkninger slides ned i timen. Denne teknologi var ikke tilgængelig udbredt før meget senere. (Den moderne åndedrætsværn blev for eksempel ikke oprettet før 50 ‘erne.)

Første Verdenskrig og forbud

to tilstødende historier var sammenflettet med de tidligste DUI love. Den første involverede de senere måneder af 1918, da Første Verdenskrig endelig sluttede, og stigningen i produktionen mødte den amerikanske forbruger. Den anden involverede det attende ændringsforslag eller forbud.

  • eftervirkningerne af Første Verdenskrig – eksplosionen af fremstillede varer betød højere levestandard for den gennemsnitlige amerikaner. Dette fortsatte indtil sammenbruddet i Den Store Depression. Med disse fremstillede varer kom masseindkøbelsen af motoriserede køretøjer. Biler, Biler, Biler. Alle havde biler, men ingen havde meget at sige om trafik eller sikkerhed. Og det omfattede alkohol.
  • indtast forbud-i 1920 trådte ændringen om forbud mod salg af alle alkoholholdige stoffer landsdækkende i kraft. Dette forhindrede ikke dem i at ønske at drikke for at finde underjordiske barer, og det stoppede heller ikke kørslen, mens de var beruset. Nu var det mindre sandsynligt at finde oplysninger om farerne ved at drikke under kørsel, fordi alkohol blev antaget at være ikke-eksisterende.

vigtigheden af at tage væk fra denne periode var, hvordan den gennemsnitlige amerikaner kom på vejen uden strenge retningslinjer for sikkerhed og regulering. Dette kunne ikke ændre sig, før det enogtyvende ændringsforslag ophævede forbuddet i 1933. På dette tidspunkt var Amerikas kultur omkring alkohol imidlertid dramatisk ændret.

effekt på DUI love

i 1934, året efter forbuddet sluttede, oplevede byerne en svimlende stigning i dødsfald i beruset kørsel. I både Chicago og Los Angeles, deres antal firedoblet blot måneder efter ændringen blev ophævet. Dette skræmte sundhedsembedsmænd, der derefter opfordrede til, at moderne teknologier blev udviklet til at hjælpe med at opdage og forebygge alkoholrelaterede kørselshændelser.

Drunkometerets stigning

sundhedstjenestemænds råb blev hørt. I 1931 opfandt Rolla Harger en ny enhed, der kunne opdage en vis grad af forgiftning på en persons ånde. Et emne ville blæse ind i en ballon, som derefter ville blive blandet med en kemisk opløsning. Afhængig af farveændringen, det ville blive matchet med et farveskematisk for at bestemme, hvor beruset nogen var. Denne åndedrættest blev kendt som Drunkometer.

Drunkometeret havde en subjektiv komponent, og selve enheden var voluminøs og svær at bruge. Var det den mest praktiske test? Ikke rigtig. Men havde det et fængende, omsætteligt navn? Absolut!

opfindelsen sidder fast i offentlighedens øje efter dens første brug i en retssag, hvor Harger blev kaldt til at vidne. Det blev først overhalet i midten af 1950 ‘ erne med opfindelsen af åndedrætsværn.

åndedrætsværn

i 1954 oprettede en kollega fra Harger en enhed, der forbedrede Hargers ideer. Robert Borkenstein kaldte sin opfindelse åndedrætsværn, og det var en betydelig forbedring af Drunkometeret. Åndedrætsværn var:

  • mere effektiv
  • mindre
  • billigere
  • enklere
  • mere bærbar

på grund af dette blev enheden den nye guldstandard i DUI-teknologi. Og den sidder fast. I årenes løb blev åndedrætsværn forbedret, og det er stadig i dag. Kun nu er det krympet til mindre end en tiendedel af sin oprindelige størrelse og kan være så simpelt som et lille legetøj på en nøglering.

den første landsdækkende BAC

på dette tidspunkt havde de fleste stater vedtaget en politik, der angav, at den lovlige grænse var 0,15% alkoholindhold i blodet. Efter dagens standarder er dette et betydeligt højt niveau at køre på og kan endda betragtes som en del af et forbedret BAC-niveau. Men dengang var det første tilfælde af en lovlig grænse.

køretøjer til forandring

der var ringe ændring i DUI-love bortset fra teknologiske fremskridt, når stater accepterede BAC-grænsen. Det er indtil 80 ‘ erne, da en tretten år gammel piges død af en beruset chauffør provokerede en national organisation til at rejse sig for forandring. Denne organisation var mødre mod spirituskørsel eller MADD.

gennem 80 ‘erne, 90 ‘erne og ind i begyndelsen af 2000’ erne dukkede organisationer op for at ændre lovgivningen omkring spirituskørsel love, de besluttede at være for lænkelige. Disse organisationer til lovgivningsmæssig og social forandring inkluderer:

  • MADD-mødre mod spirituskørsel
  • SADD – studerende mod destruktive beslutninger
  • Dfdd – læger for udpegede chauffører

MADD

moren til den unge pige dræbt af en beruset chauffør, Candace Lightner, grundlagde MADD og førte organisationen til sin første milepæls lovgivningsmæssige sejr i 1984 med hævningen af den nationale drikkealder til 21. Stater, der ikke hævede deres lovlige drikkealder, havde reduceret finansieringen, og i 1988 spillede alle stater sammen.

organisationen eksisterer stadig i dag og kampagner deres budskab gennem flere veje.

  • uddannelse-MADD eksisterer stadig på campusser og kombinerer indsats med nationale organisationer som NFL og landsdækkende for at uddanne gymnasieelever om vigtigheden af at undgå alkohol og farerne ved at køre i beruset tilstand.
  • forebyggelse-MADD arbejder med retshåndhævelse for at øge nøgternhedskontrolpunkter og nedbrud på nedsat kørsel. De understøtter også brugen af tændingslåseenheder for at forhindre chauffører i at komme på vejen, når de allerede er beruset.

  • opfindelse – ved at støtte fremtidige teknologier som automatiserede køretøjer og alkoholdetekteringssystemer presser MADD på for et sikrere samfund med mindre beruset kørsel.

MADD har været en seriøs aktør i at ændre Kultur og lovgiver omkring DUI love. Men de var ikke de eneste.

SADD og DFDD

studerende mod destruktive beslutninger (tidligere “beruset kørsel”) er en organisation af mellemskole -, Gymnasium-og universitetsstuderende, der uddanner jævnaldrende mod mindreårige drikker. Grundlagt i 1981, kort efter MADD, SADD fokuserede mere på at forhindre alkoholrelaterede ulykker for mindreårige.

en mindre kendt organisation, Læger for udpegede chauffører, er en gruppe læger, der forsøger at ændre kulturen omkring drikke. De arbejder med sportsarenaer, barer og andre spillesteder for at levere “kompenserende drikkevarer” til de udpegede chauffører.

moderne DUI-love

fra og med 1982 opfordrede Kongressen stater til at vedtage strengere kørsel under svækkede love. I samarbejde med MADD bragte National Motorvejstrafiksikkerhedsadministration lovgivningsmæssige ændringer til BAC-lovgrænsen og reducerede den fra 0,15 til 0,08.

i 2004 havde hver stat vedtaget det, der er kendt som “Per Se” – lovene, der udpeger BAC-lovgrænsen for kørsel ved 0.08%, hvilket er den endelige tilstand. Den sidste opfordring til handling kom, da den føderale regering truede med at reducere motorvejsfinansieringen hvert år, indtil staten overholdt.

betydningen af per Se love er i sig selv Love. Hvilket betyder at have en BAC på 0,08 i sig selv er nok til at være skyldig i en DUI. Det var på denne måde, at de moderne DUI-love, vi kender i dag, begyndte at dukke op.

mulig reduktion til 0,05 BAC

der har været en betydelig debat om at sænke BAC-grænsen for i sig selv Love ned til 0,05. I December 2018 blev Utah den første stat, der indførte sådan lovgivning. De er dog ikke den første stat, der prøver. USA og USA har alle lovforslag, men det er aldrig blevet vedtaget.

debatten har været mellem to modsatte sider.

  • de, der går ind for 0, 05 – National Motorvejstrafiksikkerhedsadministration og andre sundhedsorganisationer, har i årevis påberåbt sig, at 0, 08 stadig er for høj. På dette niveau af BAC er chauffører stadig alvorligt svækkede, og de fleste mennesker genkender det ikke. Ved at reducere BAC juridiske grænse, liv vil blive reddet.
  • de, der er imod 0,05 – restaurationsbranchen og små virksomheder hævder, at dette vil afskrække turister og andre lånere fra at have et par øl med deres måltid. Fordi en 0,05 BAC kan opnås med en enkelt øl i nogle tilfælde, hævder de, at dette vil skræmme folk fra at bestille dem overhovedet.

argumentet, der påvirkede den endelige beslutning, viste, hvordan der var en ti procent reduktion i alkoholrelaterede kørselsdødsfald, da BAC-lovgrænsen faldt fra 0.10 til 0.08. Tilhængere håber, at Utah vil være en god testsag for at vise, hvordan nedsættelse af den lovlige grænse vil gøre veje sikrere. Samlet set er Bac limit-debatten meget vigtig, da det også er afgørende for, hvor længe din licens vil blive suspenderet, hvis du får en DUI.

Tændingslåsenheden

en moderne DUI-relateret enhed er en tændingslåsenhed. Denne enhed kobles op til dit køretøjs motor og bestemmer, om bilen starter eller ej. Det gør det ved at fungere som en åndedrætsværn og afgøre, om nogen er ædru og fin til at køre med en simpel åndedrætsprøve. En domstol kan kræve dette i tilfælde af DUIs for dem, der er på prøve.

nogle har presset på for, at IID ‘ er bliver mere udbredte for dem, der har en historie med alkoholrelaterede hændelser, og for dem, der ikke gør det. ved at have forebyggende funktioner på plads, ville der være sikrere gader fra dui-lovovertrædere. Installation af åndedrætsværn er en almindelig domstolsmandat håndhævelse, der sker, når du får en DUI.

DUI-love strækker sig ud over vejen

nu er det ikke kun chauffører, der skal være forsigtige med at drikke, mens de betjener deres køretøj. Selvom ikke alle love er så strenge som dem for vejen, sejlads og flyvning er to bemærkelsesværdige undtagelser. For dødsfald relateret til rekreative sejlsport, alkoholrelaterede hændelser har været en af de højeste bidragydere.

lignende love er dukket op overalt. DUIs er mulige for alle følgende:

  • Kajak
  • Kano
  • cykling
  • Ridning
  • Buggykørsel

fremtiden for DUIs

mens historien ofte kan vise en deprimerende langsom ændring i lovgivningen, ser fremtiden lys ud. Udpegede chauffører bliver mindre nødvendige, efterhånden som flere ride-deling og vogntjenester opstår. Automatiserede biler begynder at dukke op. Snart vil der ikke være behov for at bekymre sig om DUIs, og sikkerheden for dem på vejen vil være ude af vores hænder.

konklusion

indtil da skal dialogen mellem alkoholrelaterede forskere og lovgivere fortsætte. Duis og DUI-relaterede ulykker er lige så udbredte som de kan forebygges. Deres historie sporer tilbage til den første boom i kommercielle biler i det 19.århundrede. Det har været en konstant kamp frem og tilbage mellem lobbyorganisationer, forskere og valgte embedsmænd for at nedbringe den lovlige BAC-grænse og gennemføre retfærdige og strenge love.

indtil den dag kommer, hvor de ikke længere er nødvendige, skal dui-lovene løbende opdateres og forbedres for at bidrage til den offentlige sikkerhed for alle chauffører.

Kilder:

Højesterets Udtalelse. Birchfield mod North Dakota. https://www.supremecourt.gov/opinions/15pdf/14-1468_8n59.pdf

NY Times. Rolla N. Harger Dør; Opfundet Drunkometer. https://www.nytimes.com/1983/08/10/obituaries/rolla-n-harger-dies-invented-drunkometer.html

NCSL. Øgede sanktioner for højt alkoholindhold i blodet. http://www.ncsl.org/research/transportation/increased-penalties-for-high-blood-alcohol-content.aspx

MADD, løsningen. https://www.madd.org/the-solution/

NHTSA. Historie Introduktion. https://one.nhtsa.gov/people/injury/research/pub/alcohol-laws/08history/1_introduction.htm

Kirkestol. Hård ny DUI-lov bringer kontrovers. https://www.pewtrusts.org/en/research-and-analysis/blogs/stateline/2018/10/19/tough-new-dui-law-brings-controversy

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.